前几日，见中信网鸽友洛阳张留栓留言，想起多年前的一篇《开腭、闭腭优劣考》一文。此文在《中华信鸽》94年6月号发表后即刻得到张留栓友的回应，并有一篇商榷文见诸文字。

    其实那篇《开腭、闭腭优劣考》一文见刊之后，我就料到会有很多说法的。鸽刊编辑因为篇幅的原因，对诸处细节作了些删节，全文难免有些生涩难解或首尾不能呼应的现象。我即刻又作另外两篇关于“腭”的文章以作弥补，却是张友文先见诸读者，一时间众鸽友一头雾水¨¨¨

    出于自已对文章和读者负责的态度，我曾专程95年元旦赴洛阳，寒夜中千方百计找到留栓友对文中多处细节和需要解释的地方一一说明，归程后也成就一篇洋洋洒洒的驳文。后因笔者一夜间整棚鸽悉数被盗，从此心灰意冷，淡出圈中。此文也就无疾而终了，鸽友们也都把这椿事情渐渐忘去了。

    这些年我在自已的育赛中不间断的对此琢磨着，偶有所得，自得其乐。前断时间养了祝匡武西翁鸽一年时间，就小有斩获的浙江绍兴鸽友李寅来电提及“鉴腭”，打开我尘封多年的话匣。他非要看看我当年的旧作。正好近段时间又多有成功鸽友在鸽刊中撰文掰嘴看腭。我也欣然把旧文扫描较正，一并附于中信专栏，让众多未认知此文的鸽友批评了。

    直到今天我依然认为“鉴腭”是基于赛鸽“双重呼吸”生理解剖和机理的由理及表的分析，虽然回读这篇当年的“处子作”免不了稚气未脱，但它的实质牵射到赛鸽的“体温”——即保温与运动散热。鸟类是无汗腺散热的动物，唯有通过运动呼吸降低体温。现代赛鸽很多运动机理都与此息息相关。很多先进的赛鸽恢复观点已把赛后迅速散热排在电解质补充和体内毒素排除包括用药的前面而居首位。并在此基础上派生出很多实用的操作技巧，台湾海翔归鸽就有此一项。

    为了读者有更清楚的认识，笔者把张留栓鸽友一文附于其后，对于其中提及的观点笔者仅从理性角度作短评，“笔战”对于吾辈来说已无多大意义，只求领悟真实的赛鸽世界。

    如果众鸽友有激烈或不屑的回应，尽管一吐为快，笔者不愠不燥，绝不回应。先在此说声“对不起您了！”

武汉  宗勇


    《中华信鸽》总37期∶他的中国心——访美籍华人汤姆.薛一文提到：口腔的上腭有一条缝，不能紧闭，要若接若离。因为我以前看到的资料和听到介绍，都说是紧闭的缝才好。和他说的相悖。所以我请他从理论讲原因。他说赛鸽在飞翔时要呼吸，上腭那条缝是通向鼻孔的，是用鼻孔呼吸的通道，闭得太紧，吸人的氧气就少，必然要张口呼吸，这就会增加飞行阻力。这是一种推理，谁也无法看到鸽子在飞行中是怎样呼吸的，但这是合乎逻辑的推理。”

   究竟鉴腭这一理论在竞翔中有无实用价值?价值多大?从赛鸽生理，生态原理上如何解释?以及空气动力学、鸟类迁飞理论等诸多因素对他的影响条件等等，都是爱鸽者所关注的。

开腭、闭腭鸽的生理、生态辨析

    赛鸽嘴里的上腭，实际上是赛鸽鼻腔与口腔之间的一层软骨。开腭，即软骨之间有缝隙，鼻腔与口腔相通。闭腭，即两片腭骨相连，中间完全相连；无缝隙，鼻腔与口腔完全隔开。
   我们知道，鸟类在生命活动过程中，通过呼吸器官从外界环境中吸人新鲜氧气，供给体内各器官进行新陈代谢，将代谢产生的一氧化碳和废物排出体外。口腔和鼻腔具有吸人空气和排出体内废气的双重功能。它的生理功能的强弱，直接关系到赛鸽能否从空气中获得足够的氧，维持自己高速飞行对氧的需要。现在人们已从手中的赛鸽中发现了有闭腭与开腭之分，那么，如何从中解析其呼吸生理呢?
   扬翼时气囊扩张，空气经肺而吸人：煽翼时气囊收缩，空气再次经过肺而排出。鸽子吸气时，除了有大量空气在肺内的毛细支气管进行碳氧交换以外，还有一部分空气沿中支气管直接进入后气囊，这些空气由于未从毛细支气管通过，因而是富有氧气的；呼气时，肺内含二氧化碳多的气体经由前气囊而排出。与此同时，后气囊中所贮存的空气就被排人肺内，再经毛细管而达前气囊排出。
    从“双重呼吸理论”赛鸽呼吸系统生理解剖。我们可以知道两种腭型的赛鸽呼吸系统内空气流程。
    从以上流程可以看出，赛鸽吸人空气摄氧过程是开腭鸽，闭腭鸽一致的。两者之区别在于空气如何进入气管这一过程。
   一只开腭鸽和闭腭鸽处于飞行状态，它们在需要相同的气囊体积的过程中。
   开腭鸽由于鼻腔和口腔相通，即可把它们看作一个独立的气道，气道宽阔，空气直接进出气管。
   闭腭鸽鼻腔和口腔完全隔开。自然形成两个相对独立的气道．在吸气过程中一部分空气流经口腔直接进入气管，另一部分空气流经孔道，进入软颚气管。由于鼻腔与口腔是两个体积及进、出气口大小都不相同的独立气道，于是在空气流速及流量上有差别，所以开腭、闭腭鸽的一个吸气、排气过程在时间上有差别呈现．即开腭鸽一个扬、煽翼的时间小于闭腭鸽扬翼时间，开腭鸽扑翼频率高，闭腭鸽攫翼煽频率低。
   赛鸽飞行频率的高低是关系到赛鸽飞行速度的一个因素。频率高，双重呼吸的频率自然也高，另外从空气动力学角度讲鸽体自身也可获得更大的飞行速度。那么，闭腭鸽是否因为相对于开腭鸽扬煽翼时间较长，没有较高飞行频率，而鸽体呈现较慢的飞行速度呢？其实，不然。我们知道，赛鸽吸人空气的过程．75％是用于自身体的散热，真正用于供氧的只是25％的空气。所以，同一气囊体积相同，而腭型不同的赛鸽在供氧能满足自身呼吸的情况下，由于呼吸频率的不同，开腭鸽的鸽体散热能力必强于闭腭鸽体散热能力。
   如果一只闭腭赛鸽的飞行速度需要等同于开腭赛鸽的速度，那么它将以什么样的飞行状态展现在我们面前呢?因为在低空某一高度飞行的赛鸽，当它的空气供应量达到自身所需时，由于自身条件及习惯飞行高度的限制它将不再升高。而此时的条件对于闭腭鸽来说并不是它的理想飞行高度，虽然在扬、煽过程它能够满足自身对氧的需要，但是在低翼频状态下它不能获得足够较低的温度满足鸽体降温的需要的。
        


 闭腭、开腭与飞行高度
    从气象学的资料显示，相对地面高度每升高100米，温度下降摄氏0．65度，但空气相对稀薄。
   为了满足降温需要，闭腭赛鸽会习惯性升高自己的飞行高度，以获得相对低温、低氧的空气。但闭腭赛鸽扬、煽翼时间较长，赛鸽可以在这一过程中使低温、低氧的空气充分吸收热量，进行新陈代谢。
   所以说由于飞行高度闭腭、开腭赛鸽自身条件的不同，引起了两种赛鸽飞行呼吸生理的等同。笔者的结论是：开腭鸽、闭腭鸽直接关系到赛鸽飞行习惯，也是极限飞行的高度。闭腭鸽是一类相对开腭鸽来谈——相对高飞的一类赛鸽．
   近日，笔者从一外刊综述上摘抄一段文字如下——    
   “鸟类飞行高度影响一般有两个相关因素，一个是同空气密度有关的理想飞行速度Vmr，Vmr在标准大气内每升高1000米就增力5％，即(100米增加0．5％)，高速飞行本质是对迁徒有利的。第二个是在该速度下飞行所要求的Pmr也随高度的增加而增加，只是增长率稍微比速度增长率低一些，而且高度增加也减少能量消耗。
   从以上我们可以看到速度及能量消耗，影响了赛鸽的飞行高度，反过来，赛鸽的不同飞行高度同样影响鸽的飞行速度及飞行中能量相耗。
   我们在平时对家飞赛鸽的观察中可以发现，赛鸽是频繁的扇动翅膀的。过路高飞飞行鸽却是一扇、一夹、一滑的过程．远不及低飞鸽频繁扇翊，但他为什么会获得了较大的速度呢?
   由运动力学及空气动力学的角度来讲。在同一地区而言，低空的气流是较为不稳定，而高空气流是相对稳定的．开腭鸽低空的频繁扇翅，也正是为了适应低空的不稳定气流。由于气流大小、方向的不断改变，赛鸽必须随时适应这一作用于鸽体的外力，赛鸽频繁煽翼必须不断加速，即它的运动状态是匀变速运动。
   高空由于气流较为稳定，空气阻力自然也小。根据物理学原理。我们知道物理作匀速直线运动，那么它只需要克服相对运动的阻力(因为赛鸽的扬煽翼过程已经克服了重力作用，我们可以把高空夹翅飞行鸽近似看作匀速直线运动状态，
   可以想象赛鸽在飞行中受地面地形的影响是较大的。遇到高大建筑物或山地，它必须绕飞或者升高飞行高度后越过障碍，然后又降到自己的习惯飞行高度度。而高空赛鸽，对这些障碍无非是一越而过罢了。显然同样的位移，不同高度飞行鸽是会有不等的飞行路程的。能够适应高空飞行的赛鸽，它能够凭借自己的优良体质在不同的高度任意飞行。而信鸽归巢集中在最小逆风和最大顺风高度内。不同的高度，空气的对流，即风向是不一样的，能适应高空飞行鸽是可以通过自己的飞行高度升降适应最大顺风或顺风飞行以节省体力，增加速度。
   高空飞行的赛鸽受人为或天敌伤害的机会小，飞得高，枪弹，鸽网自然够不着，飞得高，逃脱猛禽捕捉的机会就多。
                 

开腭鸽、闭腭鸽优劣考
以上对两种腭型的赛鸽生理作了一番简单的分析。究竟这一理论上的分析如何运用实践竞翔及赛鸽选育中呢? 
笔者经多年的观察、实践、初步认识到：开腭鸽快，闭腭鸽稳。这里所说的“快”‘稳”是就赛鸽群体整个现象而言的。随着翔距的选择、赛线的选择，竞翔时天气状况，“快“稳’是以不同的形式出现的。
在500公里的归巢鸽中，开腭鸽，闭腭鸽的数量基本上是持平的，但在优胜鸽排榜中开腭鸽的数量明显大于闭腭鸽。这是仅从数量上作的比较。实际上笔者多年采对本棚、鸽友棚、鸽市上所见的大量天落鸟观察，百分之九十是开腭鸽。事实上，开腭鸽在鸽群中占有量是大于闭腭的。如果计算开腭、闭腭两类赛鸽的归巢百分比的话，闭腭鸽绝不会逊于开腭鸽的。
   在700—1000公里的竟翔归巢鸽中，开腭鸽的数量已明显低于闭腭鸽了。在1500—2000公里的竟翔回归鸽中，基本上已见不到开腭鸽，且黑颚，黑舌大量出现。
九三年元旦的晚上，笔者带了几只鸽子到周师傅家请教。看鸽后我大为激动，认定周师傅九三年春赛必有作为。因为有几只选手鸽腭闭得相当好。九三赛结束，周师傅鸽放七归四获二名、四名(母子、二名因无环标证名次取消。
笔者棚中，九二春季，五百公里竞翔后，笔者选二羽鸽参加700公里竞翔(全闭腭)。结果一只鸽获16名，一只鸽获36名．用36名鸽决赛千公里，下雨三天归。获市103名。这只103名雄典型闭腭鸽，特点是不快，但相当稳定．放翔七次五百公里全部第二天中午12：05分归巢，千公里第三天12：05分归巢，九三年春赛此鸽成为笔者放翔一千五或二千的种子选手。在500公里新乡站上，因为下雨当天不见鸽归。此鸽又于次日12，05分报进，获综合十一名。由于意外，此鸽单眼受伤，严重褪色，退出了它的竞翔生涯，不然笔者对其千五竞翔充满了信心．
九二年秋季500公里郑州，又下起了小雨。当天未见鸽(事后知是下午放的鸽子)。次日4∶50分冠军报进，而在4：35分本棚连归两鸽笔者不在家耽误了打钟时间。过后，又把两只鸽放在一个鸽钟里去报到，违反了规定，未计名次。
其中一只花雌鸽开腭鸽，一只雨点雄闭聘鸽．赛后开腭花鸽腭缝逐渐愈合，成为一只闭腭鸽。在九三春一千五种子鸽受伤的情况下，我把此鸽送上千五竞翔。几天后因房屋施工，鸽笼暂时被拆除，没想到花鸽回归故里。因旧笼旁又盖了一新鸽笼，旧笼不复存在，此鸽在对面房屋的隔热层中过了一个月，直到新鸽笼里的鸽子恢复飞翔后才把花鸽带回。现在花鸽已成为一只不折不扣的闭腭鸽了。
   上述情况说明——在500公里竞翔中，闭腭鸽的速度优势是较为明显的，只有在特别情况下，闭腭鸽的速度优势才发挥出来。如山地、高原等复杂条件竞翔，气候恶劣情况。
   在700公里一1000公里竞翔中．开腭鸽同样能进入名次。但数量相对减少．且这一类开腭优胜鸽往往昙花一现，赛绩不稳，今天快，明天慢，或者于脆不归巢。一句话，就是经不起复放，或者属于某一气候赛鸽．闭腭鸽则不然，它们的成绩较为稳定，要么不快不慢，要么越飞越快，越飞越好．越飞，鸽主对他越有信心。
   细细的品味，为什么国外及台湾鸽坛的鸽友喜欢开腭的赛鸽的道理了，说到底，还是一个竞翔体制的问题，国外重点发展的是中程竞翔正是开腭鸽大显威风的机会。而那些稳定的闭腭鸽可能因为起步竞翔的不理想，不太被鸽主重视，或者弃之不用乃至淘汰。自然而然开腭鸽的大宗出现掩盖了鸽主对闭腭鸽的认识了解。
   我国鸽坛则不同于国外，超远程竞翔使开腭鸽、闭腭鸽都有一个施展自己能力的天地，不以一次成败，单一翔距论英雄也使鸽主对各类赛鸽有进一步了解与认识，


闭腭、开腭的类型
   一、终生闭腭型。这是赛鸽中最为少见的一类。赛鸽。从笔者观察，大概出雏七一八只才有一只从小到大都是闭腭的赛鸽。这一类的雏鸽，在性格上往往有些孤僻，不大合群，喜欢在高处栖息。平时看总是懒洋洋不大爱飞。这类鸽的雏鸽时也许肌肉很饱满，但到开始掉肌时候，给人的手感不大理想，往往龙骨感觉高一些。尾肌会感到瘦弱，尾羽也束不紧，事实上这正说明这只鸽子代谢的强盛。而当雏鸽掉肌，换羽结束长膘的时候，一种新的感觉会从鸽主心中油然而生。这类鸽较为晚熟，放早了容易丢失，但一旦肌肉恢复饱满的感觉，(事实上让鸽育雏，效果会明显一些)。那就让它在竞翔中强大自己吧，但鸽主应切记，终生闭腭鸽的处女翔往往是不尽人意的．但它会象一瓶好酒一样，越陈越香。
   二、发育闭腭型。这类鸽在整个生命发育过程中幼时呈现开腭状态。这类鸽雏鸽至成鸽，肌肉都比较饱满，感觉会稍微重一些，幼时爱飞，但易游棚，在中距离速度可能会较为突出，但多次放翔后，体质手感会有很大变化(这一点也许初养鸽者感觉不到，笔者也是只能意会，不能言传)。腭缝也会逐渐愈合，此时再把赛鸽放人长程赛事，效果会更好一些。
   三、时开时闭型。这类鸽你今天看他是闭腭，也许过几天又成开腭。这类鸽的手感往往较软和且主翔不太稳定，如果向发育闭腭转化会更好。但这种情况少一些，且鸽子较难掌握，复放飞失的可能会大一些。  
   那么，开腭，闭腭鸽如何运用于赛鸽竞翔中呢?
   现在再回想前面所提到的开腭鸽属低飞型赛鸽，闭腭鸽属高飞型赛鸽。事实上，两种习惯高度不同的赛鸽也正从一个侧面反映了它们所能够适翔的距离。在鸟类迁徒学的理论中，也正是飞行高度愈高的鸟类，它所实际迁徒距离越远。这些能不能作为一个佐证呢?
   当然，这里提出的鉴腭观点是不是绝对的呢?回答并非如此，即使在同一父母鸽所育出的子代鸽中，也会出现不同腭型的赛鸽。这也需要鸽主细心观察，根据赛鸽的竞翔规律认真作翔，既要惜放，又要敢放，以减小不必要损失，以最少赛鸽来获得最大的成功。


本文发表于1994年6月第39期《中华信鸽》


对《开腭、闭腭优劣考》
一文中某些观点的不同看法

洛阳·张留栓
    读了《中华信鸽》总39期30页《开腭、闭腭优劣考》一文，对宗勇同志文中的一些观点有不同看法，特提出与宗勇同志商榷．以下宗勇同志的文章简称宗文．
    1，．赛鸽的呼吸与扑翼频率
    宗文中提出∶“开腭、闭腭鸽的一个吸排气过程在时间上有差别呈现．即开腭鸽一个扬、煽翼的时间小于闭腭鸽扬翼时间，开腭鸽扑翼频率高，闭腭鸽攫翼煽频率低．
我们知道，鸽子的呼吸与飞翔扑翼，二者之间没有直接关系，这是显而易见的；如鸽子在不飞时，并没有停止呼吸，有些不常飞的鸽，在夏季天热时飞上几圈落下后，会张口不停地喘气，呼吸的频率很快，而此时鸽并没有飞翔．若要证明开腭、闭腭鸽的扑翼频率何高何低，必须有一定的实验观察依，据，如选择一定数量的开、闭腭鸽，二者在羽色上必须有明显的区别，可以在飞行中看清，观察它们在飞行时，何者扑翼频率高，但这样的观察，影响的因素也较多，如不同的种系，年龄，体质等，故我们不能肯定开腭，闭腭鸽究竟何者扑翼的频率高．

宗勇评∶鸽子的呼吸与飞翔扑翼没有直接关系？
       鸟休止时，呼吸运动同其他陆栖脊椎动物一样，是靠肋骨的升降，胸骨的上下移动以改变胸腔的容积来完成的。但飞行时，由于胸骨是扇翅肌（胸肌）固着的地方和支撑点，不能上下移动，国而剧烈的呼吸运动主要靠随着扇翅节律引起的气囊张缩来完成。鸟飞行时，当翅扬起时，气囊扩张，由于鸟体内外气压不平衡，一部分空气沿初级支气管迅速进入后气囊。这部分空气未经肺内进行气体交换，所以是富氧的。另一部分空气同时进入肺，在毛细支气管处直接进行气体交换；当翅扇下时，肺内经过气体交换的空气经前气襄排出体外，与此同时，后气囊受压收缩，将贮存的富氧空气压入肺，在肺内再次进行气体交换。固此，鸟体无论在吸气或呼气时肺内均能进行气体交换。这种呼吸现象称为双重呼吸。由此可见，气囊的出现和双重呼吸作用的产生是鸟类对飞翔生活的极好适应，保证了鸟飞行时剧烈呼吸运动的顺利完成，从而也保证了鸟飞行时对高能、高氧消耗的需要和体温的恒定。
这样的道理相信留栓鸽友找一本中学动物学就能得到答案，我不用多说了。



    2，开腭，闭腭鸽的飞行高度
    宗文中提出：“相对地面高度每升高100米，温度下降摄氏0．65度，但空气相对稀薄．……为了满足降温需要，闭腭鸽会习惯．性升高自己的飞行高度，以获得相对低温，低氧的空气．但闭腭鸽扬，煽翼时间较长，赛鸽就可以在这一过程中使低温，低氧的空气充分吸收热量，闭腭鸽是一类相对开腭鸽来谈——相对高飞的一类赛鸽．”
同样，我们没有具体测定过信鸽在飞翔时的温度升高情况，以及开、闭腭鸽究竞何者习惯性高飞．但我们知道，赛鸽飞翔时，绝不仅是单靠呼吸来降温，其扑翼的煽风高速飞行，身体与空气的接触，都可以起到降温作用，很难想象鸽子为了降低体温，获得相对低0．65度的空气，却要克服空气稀薄造成的空气浮力下降及高空缺氧，而耗能高飞到相对100米以上的高空．因此，我认为，宗文中提出的闭腭鸽单为了降低体温而习惯性高飞是不妥当的．究竟开、闭腭鸽何者习惯性高飞，以及高飞的高度，必须在有了一定的科学观测数据以后才能下结论，


宗勇评∶赛鸽飞翔，身体与空气摩擦是生热过程。生物学原理赛鸽本来就是靠呼吸降温。
       “双重呼吸”与“双重循环”是鸟类区别与其它动物的主要特征。人认为的空气稀薄和高空缺氧不适用与此。



    3、高飞是否对信鸽回归有利
    宗文中引述外刊综述∶“鸟类飞行高度一般有两个相关因素，一个是同空气密度有关的理想飞行速度VMr,VMR在标准大气内每升高1000米就增加5％，高速飞行本质是对迁徒有利的．第二个是在该速度下飞行所要求的PMR也随高度的增加而增加，只是增长率稍微比速度增长率低一些，而有高度增加也减少能量消耗．而得出∶速度及能量消耗，影响了赛鸽的飞行高度．并推论：“赛鸽的不同飞行高度同样影响鸽的飞行速度及飞行中能量消耗．我们且不管这段外刊综述是否完全正确，单从这一段综述可以看出，它的意恿是说，从空气密度的角度来分析，，对鸟类来说，最有利的（耗能低等)飞速，随高度的增加，按升高1000米，增加 5％来计算，即若在离地10米处的理想飞速为1000米／分，在110米的高空飞行时，理想飞速为1005米／分，而在高飞后，能量消耗会增加一些．总的说明了鸟类理想飞速与飞行高度，能量消耗的关系．而非“速度及能量消耗，影响了赛鸽的飞行高度”及“赛鸽的不同飞行高度同样影响鸽的飞速及飞行中的能量消耗。”
我们可以根据上面外刊综述来计算一下信鸽在不同高度飞翔时的情况．目前，信鸽竟翔500公里级的一般水平为分速1000米／分左右，按飞速1000米／分计算，高度升高 100米，理想飞速需增加0．5％，即1005米／分这个飞速的增加值与信鸽飞速的值相比，是微不足道的，但升高100米飞翔所需耗能却亦按接近0．5％的增长率增加，在信鸽连续几个小时—几十个小时的飞行中，也许是得不偿失的(耗能多)．由此，我们可以看出，信鸽高飞后，理想速度是应该增高的，但宗文中却言闭腭鸽习惯性高飞，闭腭鸽飞速低。这与外刊研究结果是相矛盾的，以上仅是从理论上分析，正确与否还不能下结论，就赛鸽竞翔的实际情况，有记载的资料不多，上海放哈密录相带，真实记景了赛鸽回归的实际情况，从中可以看出，赛鸽在原野上飞翔时，离地面仅2-3米高．我们平时观察到过路鸽也是低飞，穿树间、贴楼顶。500公里以上级竞翔回归时。没有见到有高飞的．

宗勇评∶这是鸟类迁徙的定论！速度及能量消耗，影响了赛鸽的飞行高度”及“赛鸽的不同飞行高度同样影响鸽的飞速及飞行中的能量消耗。”
现今追求“不落地”的速度赛里1005米/分和1000米/分可能就是第1名和1000名的差距，绝不微不是道
  

4，信鸽飞翔时的空气动力学分析
宗文中提出∶“赛鸽低空飞行的运动状态是匀变速运动……频繁煽翼(即费力)，高空信鸽飞行因为赛鸽的扬煽翼过程已经克服了重力、作用，我们可以把高空夹翅飞行鸽近似看作匀速直线运动状态，鸽在飞翔时只需克服相对运动的阻力．
关于赛鸽飞行中的情况，《中华信鸽，总39期《流体力学与速度鸽，耐力鸽的体形》一文中已详细论述．其中升力的库塔儒可夫斯基公式为：A=PBVT，其中A为羽翼或身体部位产生的升力，P为空气的体密度，B为羽翼的长度或身体的宽度，V为飞行物相对空气的飞速，T为沿翼表面或身体表面的速度积分环量，T=φVDS，环量厂可正可负，它是由身体或羽翼的形状来决定的．、对于一羽信鸽来讲，B、T已确定不变，那么升力与P，V成正比．因此，信鸽高飞，速度增加后，虽可增加一定的升力，但空气的体密度下降，也使信鸽产生的升力下降。  (相同飞速，高飞相对低飞升力小，需信鸽扑翼来补充)，，可见高空夹翅飞并不能忽略鸽本身的重力，亦即克服重力所需产生的升力．《流体力学与速度鸽……，一文中论述，影响信鸽飞行的飞行阻力公式为W=PBSV2 (V--V1)DY，对一羽确定信鸽，除了身体的因素外，飞行阻力与飞行速度V，空气密度相关，即飞速越高，阻力越大，空气密度越大，阻力越大，这一点说明高飞时飞行阻力小(与宗文中所论同)，但高飞 ，升力相对低飞要减小．
通过以上分析，综合起来看，对确定的一羽信鸽，除了自身的因素影响外(《流体力学与速度鸽》一文中已详细论述)影响飞行的主要因素有，空气阻力，扑翼产生的推力及升力，而阻力，推力，升力与飞速及所飞翔高度相关，高空由于空气稀簿飞行阻力虽小，但在高飞时升力也相应减小，低飞时，空气阻力虽大，升力亦相应增大，飞速大，阻力大，扑翼产生的升力也大．可见，信鸽在飞行时是受以上各种因素共同作用的，我们不能忽略诸因素中的任何一种而去过分强调某一因素的作用．(当然其中可能有些因素的影响作用较大些)。我们研究信鸽，一方面要从信鸽的自身条件，诸如羽条、龙骨，体形等，努力培育有利于高速飞行的信鸽，另外，还要研究外界各种因素综合作用的最后结果，而不应单从某一方面来片面地考虑．
   以上提出的几点由于个人的水平有限，一定有许多不当之处，望大家批评指正．信鸽竞翔回归，影响的因素很多，深入地观察研究某些现象是必要的，但这些研究必须有一定的科学依据，不能单凭主观想象，来分析信鸽竞翔中出现的各种情况，那样势必导致我们在认识上进人误区，对指导信鸽竞翔也不会有什么帮助．


宗勇评∶《流体力学与速度鸽》一文借鉴的是固定翼飞行器公式推理，而赛鸽属活动翼飞行。两者空气动力学理论基础完会不同。
 何谓科学依据，何谓主观想象，我想张留栓友比我更清楚。




                         腭、腭型与体型

 宗  勇
    看罢题目，读者也许会认为把赛鸽的体形与腭型相提并论，未免有些牵强附会．然而事物的发生，发展以及存在，都有其内在或外在的必然联系及其规律．
    笔者在多年观察与实践的过程中也的确感觉到这种现象的存在．比如说：那些大体形，而尾羽束得紧，腰部肌肉发达的赛鸽，往往多见于闭腭鸽或发育闭腭一类，而那些小体型，尾羽束得不好，腰肌略显瘦弱的赛鸽多显开腭一类．这一现象，在那些近亲作出或同质作配(同眼色，同羽色)鸽子代身上尤为突出(体形较双亲变化大的尤甚)，总之，赛鸽腭的开闭状态，住往与鸽体肌肉变化，尾羽紧束程度有着千丝万缕的关系．
    说到此，笔者欲扯一个题外话，关于赛鸽体形大小与竞赛的关系．不少人认为赛鸽体形偏大，不利于竞翔，因为体形越大，身体消耗能量越大，赛鸽体能供应满足不了高强度运动的需要，
    在《考》文中，笔者已经谈到，关于开，闭腭的状态，实际上是赛鸽身体散热能力的一种表现，继而有适飞高度的区别．因为，在赛鸽生理研究中，体温的保持，才是真正维系赛鸽体能消耗多少的关键，所以笔者仍以散热为依托，探讨体形之争．
    就体积而言，身体越小，其身体的表面积比例也就越大．
    整体缩小的话，每单位体积的能量消耗看上去似乎不变．但单纯缩小，这样与缩小之前相比，量的变化就很大了．每边2厘米的骰子的表面积为24平方厦米，体积为8立方厘米，所以每1立方厘米的表面积为3平方厘米．然而，每边1厘米的骰子，每1立方厘米的表面积为6平方厘米，增至两倍．再则每边1厘米的立方体，每1立方厘米的表面积为60平方厘米．即，就体积而言，越小，其表面积的比例就越是相应增加．那么，表面积上同赛鸽体形之争怎样联系起来呢?也许您已发现，表面积越大，热的散发量也会随其之比例地增加．因此，为了维持一定的体温，体内必须消耗大量的燃料．由此可知，身体越小，越难保持体温，为了协调本身生理条件与自然关系，赛鸽也就自然生成了不同的腭形状态．也就有了腭与体形的关系．
这正如在我们人类当中，为什么失明的人往住嗅觉，听觉异常发达，而失聪患者，绝少有近视一样，部分器官的病变退化，住住会促进另一器官的发达，以使其尽量适应环境与自然．肌肉，尾部，体形的变化，必然会引起各部为人觉察或不为人觉察各部器官的变化．腭，作为呼吸系统的门户，必首当其冲，有所变化．又因其最能为鸽人掌握，所以笔者认为腭有其发现，发展空间．
庆幸的是，国内一些名流大家或对腭已有认识的鸽友．无论从竞翔，还是配种上也都有了一定的认识积累．笔者在与广州祝匡武老师的探讨中，对赛鸽开腭、闭腭这一问题作了一些有深度的探讨．祝匡武老师在其长期的观察中也认识了腭与选，育、赛的关系，并提出不同腭型的鸽，具有不同的飞行姿态的论断．就开、闭腭的问题，祝匡武老师也把它带到了访张亮舒前辈一文中．遗憾的是仅作了一笔带过，不知亮舒前辈对于开腭鸽的喜好，是对于种鸽，还是赛鸽而宫．后辈胡猜，不敢妄自蜚薄．
               
腭及腭型的特征及其分类意义
    坦白地说，出于文章组织以便引出下文，取得读者共鸣需要，笔者不得不在《考》文中机械地把腭型分为开闭之分．事实上，关于腭的研究，绝非象一般人想象那样，掰开嘴壳，良莠立分，最简单不过的驳辨之词就是∶你看一看每只肉鸽的上腭，它们也有各型之分。
    如果笔者告诉你：人的两侧鼻孔也不是同时呼吸，而是一侧鼻腔通气，另一侧鼻腔阻塞，如此反复交替进行，这种交复式鼻循环，可有效地调节吸人空气量，使血液中的血红蛋白能与足够的氧气结合而运住全身，避免高氧或低氧下，对人体各项生理活动的危害，而且还为鼻腔的内环境提供最适温度，湿度状态，以防止反射性头痛(过度通气)成阻塞性头痛(不通气)的发生，从而维持人体正常的气体交换过程．你就会认识到腭对赛鸽呼吸有多么大的关系．
    鸟类研究学的结果告诉我们，我们人类及所有陆上生活的动物，其呼气和吸气是两个相反的途径．而生理学家从本世纪30年代就巳揭示了一个鲜为人知的有趣事实，即鸟类呼气和吸气的途径是同一方向的．这一特征能使鸟在飞行中更有效的摄取氧气，但是半个多世纪以来，科学家对此只是知其然而不知其所以然，
 就连国内权威鸽书《信鸽手册》P66对赛鸽“双重呼吸”的解释为，吸气时空气经肺而进入气囊，呼气时，空气则由气囊再一次回到肺脏，然后被排除体外，所以鸽子可以从一次的呼吸过程中，把吸人的空气进行“抽氧”．
这是不符合呼吸生理的论述的，双重呼吸的实质是，如何在赛鸽呼气过程中获得新鲜氧气，并不是把经过肺的空气再送回肺中再次获得氧气，鸟类何以能如此?所以，对于鸟类呼吸系统的研究，一直是各国鸟类研究学者们研究的重要课题之一．随着各种理论的提出及研究水平的提高，呼吸系统理论也增加了其力度与深度，据最新的资料表明，各国已有不少鸟类学家在呼吸系统研究的基础上对舌器，下嘴及下嘴肌和口腔等进行比较．在形态比较基础上对某些种属鸟类重新分类．
    笔者在腭的研究中也试图在腭及腭型的基础上，无论从理论，还是实践中走出一条新路，加深腭型研究的力度与深度。
    于是，笔者在其后文中将出现一个新名词一一腭翼．
    腭翼，故名思义．就是垂直于口腔上腭，由上嘴喙底向口腔内部延伸，呈三角形排列的两道内膜突起。
    在笔者的观察过程中，已经深深感到，赛鸽腭翼在口腔中所呈现的形态结构特点．远非局限于开，闭聘的机械分类．其中包含了众多的内容提示．解剖学提示，它是空气进入鸽体的一道门户，它垂直于上腭，腭缝平分其围成的腭顶锥体，作为与外界的一对通道口，它的形状大小，深浅程度，延伸程度，在理论上对于气流的缓冲及引导都有着重大的影响，它们都直接左右着气流惯量的变化(具体物理，生态原理笔者将另文介绍)．由于笔者感到腭翼类型千姿百态，实难一一说清，也长期不得要领．直到接触到关于人类鼻型研究的一篇文章，才在此基础上得以突破。
    笔者借鉴人类鼻型研究中，利用人体测量学作辅助线一法，探讨腭翼的形态关系。把腭翼于喙底的结合处为起始点，腭翼向口腔内延伸终点为另一点作两条辅助直线，观察腭翼与辅助线的相对关系，腭翼与整个口腔形态关系，腭翼与开闭腭及口腔色泽关系，就不难看出整个腭与血统、竞翔力、体质结构的内，外在联系了。
    限于制图能力及摄影能力的关系，笔者歉难把赛鸽腭及腭翼形—一展示。提出此论目的，是给那些有意于在鸽腭研究方面作进一步探讨的鸽友作一参考，为赛鸽理论研究的园地增添一新的内容。笔者也没有提及孰好孰坏，把其一一归纳整理比较，也是在于，不希望让众多鸽友在刚刚接触腭论同时就有了先人为主的概念．不同的地区，会因为品种，自然地理气候特点，饲养环境，食物结构的差别产生不同的腭型差别，每一个鸽友只有在立足本棚、本地区的特点·上多看、多比较、多运用，才能真正地体会及运用．再然后归纳总结．这对于新、老鸽友都是可以接受的．
   腭及腭翼，从其所处的部位来看，似乎不可能左右每个人的鉴鸽标准，它的形态如何似乎显得微不足道．它的存在似乎远远没有血统，眼睛、赛绩等条件为人津津乐道．但是每一个鸽人都应以特有的慧眼和敏锐的职业审视能力，对其鸽类形态学特征进行构思和巧妙的研究．事实上腭的形态及变化也揭示着血统，鸽眼等的变化，笔者另文将著．这些也是鸟类进化形态学方面的一个范畴了．
当前，由于赛鸽高品质、高强度的对抗与发展．对于赛鸽的研究也日益精细，赛鸽发展的趋势也正朝着不强调局部器官部位的具体功能，而强调各部位间的协调性和自然美方向发展．这发展趋势要求当今的鸽人要有敏锐的洞察力和独到的鉴鸽意识，在种、养、训的实践中有意识地捕捉许多尚未被认识的形态学特征。这是今后用理性的观点来评价现代赛鸽技术，赛鸽行为的客观要求，是赛鸽发展的一个趋势．



                        开腭、闭腭有续篇
拙文《开屑，闭腭优劣考》一文；在鸽友中引起了一些议论．经与鸽友们共同探讨，对腭论有了进一步的认识，同时也提出了—些自己的看法，成认续篇，供鸽友们共探．

        开腭快、闭腭稳细议
    不少鸽友都问我，我棚中最快的鸽恰恰是闭腭，而慢而稳的鸽正好是开腭鸽。关于“开腭鸽快，闭腭鸽稳”．在我《开腭鸽，闭腭鸽优劣考》一节中已作表述。这里所说的“快”“稳’是就赛鸽整体现象而言的．随着翔距的选择、赛线的选择、竞翔时天气状况，“快”“稳’是以不同形式出现的．我所说的“快”是指某一比赛中的高分速，而“稳”是指多次比赛中较恒定的分速。多次非冠军的高分速同样亦可称之为稳．
在《优劣考》一文中指出开腭鸽低飞，闭腭鸽高飞．正是这两种飞行姿态直接影响到体能消耗．笔者认为，开腭鸽属于一类进入疲劳较早的赛鸽．如果天气好，实飞距离短，快速归巢是不无可能的．一旦天气稍差或赛鸽飞山地或实飞距离加长的话(又牵扯到定向问题)，此类鸽落地次数增多，危险也多．从笔者从鸽市上所见到．不少钻人他人棚者，郊区落野网扣鸽多为开腭，而晚间被人捉住者多为闭腭鸽．
    
腭的进一步研究 
笔者在多年的观察研究中，已越来越认识到赛鸽的开闭腭与赛鸽整个生命活动的影响．事实上国外已有鸟类学家对这一呼吸生理，运动生理进行深层次的研究，笔者也认为开闭腭对于赛鸽的羽色、羽质、眼砂(包括与底砂与面砂结构)，竞翔力有极大联系．与赛鸽非脂肪性组织(骨髂十肌肉+体液)有着密切相关的联系。 
如果把鸽腭观察作为口腔观察的一部分的话，腭与舌苔，舌根，口腔颜色，腭翼形状(腭缝两片软骨上的立翼)都有着一定的联系．
在《优劣考》原文中笔者有粗浅论述，由于篇幅的关系，作了一些删节，在以后的文中，将作更进一步的阐述．

写在后面的话，
谈谈赛鸽理论研究的方向
笔者《优劣考》一文定稿后，与广州祝匡武老师作了一些交流，探讨．祝匡武老师一开始对鸽搏的研讨就提出了忠告．
鸽腭的研究，不应象以往的黑屑，黑舌那样通过有限的统计法以及在生理上作个人推断，假设．而这两方面恰恰最容易有例外，故很脆弱，人们也就会失去了兴趣．
    所以笔者在对腭的研究过程中，一方面大量查阅鸟类研究、运动生理研究等等与之相关书籍，另一面对鸽进行解剖分析，所以在“开腭、闭腭鸽的生理，生态辨析”中花了较大的笔墨论述赛鸽生理．
    笔者认为，在赛鸽的理论研究中，不应囿于现在的“统计法’，而应更深层次的去了解，发掘．在笔者察阅资料过程中感觉到，如果把赛鸽的理论研究，作为鸟类乃至动物研究领域的一部分，无论从理论上，还是从实践上，对于赛鸽发展都是有百利而无一害的．事实上，鸟类研究中很多成果。方式、方法都可能为我所用，鸽界长期争论的论题也可以有一科学的论证．




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