成败一瞬间 司机很关键（图） 

     一个协会的赛事成功与否，体现在各个环节、各个细节，任何一个环节一个细节出了问题，都会导致一场大赛前功尽弃。特别是开车的司机，责任更为重大，要么赛事失败，要么酿成不可估量的大祸，这些年来，例子多多，时有发生。

    下面介绍一下郑州市协会老司机许本英大哥的一些做法。许本英大哥今年六十多岁，看面目满脸红光，神采奕奕，声音洪亮，动作敏捷，爱穿一身运动服，如果不熟悉他的人，确实会把他看成四五十岁，认定他就是一名身强体壮的运动员。要说他只大我两岁，可我在没有了解真实年龄时，总想称呼他兄弟，他看我面老也就认了。后来说清楚后，他感到有点吃亏，我只好改口称呼本英大哥。就这样认识几年，虽没有过深的交往，性格、语言都很投机。

    许本英大哥从上世纪八十年代郑州市信鸽协会开始成立，就参加协会工作，一直担任司机，近四十年来任劳任怨，兢兢业业，开车无出现任何事故。这对一般人来讲，常在河边转哪能不湿脚，但是，他确实做得很好，确保开车几十年安然无恙！

    平时和他闲聊中，他是这样讲的。他说，一是干任何事情都要讲究一种良心和道德，良心和道德是一种底线，做人必须厮守，失去了这个底线任何事情都干不好。同时干任何事情还要讲究一种责任，责任大于天，责任大于地，失去了责任心同样一事无成。看是在协会开辆赛鸽车，不是啥大官也不是啥大事，没有一定的责任心和事业心也很难做好。

    二是作为一名协会司机要有崇高的认识和境界，看是车上装载了几千羽鸽子，其实应该和几十名旅客是一样性质，如果不能上升到这个认识上，那就错了，早晚要出问题。旅客会说话，你司机在路上操作不好他们会提意见，而鸽子也是有灵性的动物，虽然它们不会讲话，车子也一定要开稳，速度不能过快，免得急刹车鸽子在里面受不了。

    在这里提醒大家一点，有时候比赛或者训放鸽子归巢不好，鸽友们光知道骂协会领导操作不慎，又是怨天又是怨人，又是怨地震又是骂太阳黑子。其实司机心里最清楚，平平稳稳、不紧不慢中速行驶，和慌慌张张高速颠簸开一路车归巢效果就不一样，在路上车开不稳，来几次急刹车，鸽子归巢也不一样，同时，到了司放地鸽子能够充分休息和不能充分休息，鸽子归巢效果也不一样。当然，这也不是绝对因素，探讨不清的因素太多了。

    我们用最简单的例子相比，人坐拖拉机颠簸一百公里，给坐小轿车行走一百公里感觉会一样吗？

    三是一定要根据比赛和训放路程把握好出行时间，确保中速行驶时间还要保证司放点的休息时间，要摊早不摊晚，要摊前不摊后，因为路上有好多不确定因素发生，有时候计划赶不上变化。确保赛鸽车在路上，好路中速行驶，差路缓慢行驶，严谨高速行驶和急刹车。真正把鸽子当成旅客，当成自己的利益来保护，当成自己的鸽子来爱戴，要真正拥有一片爱心来呵护它们。

    四是坚决杜绝开疲劳车，坚决杜绝酒后开车。人的生物钟每天二十四小时都是有节奏的运转，都是在按时作息，在正常生活下运行的。每次出车前一定要做好充分的休息，只有保证自己有充分的精力、体力才能开好车，好多车祸发生都是疲劳驾驶，注意力不集中造成的。当然，酒后驾车更是不堪设想的人为之责。

    五是作为一名协会司机，必须也得有两下子拳术之功，或者武功什么的，即使真正不会也得能装模做样地来几个动作。特别是训放，司放地也不委派裁判，偶尔会有一些地痞流氓出来捣乱，这时候就是拼住老命也要战胜他们，你不能大声吆喝几句，不能佯装几个花里花哨的动作，他们就会吃软怕硬，弄走几羽鸽子就是鸽友们的损失，这是万万不可出现的。

    许本英大哥做人非常低调，多年来就想给他写一篇文章，都没有得到他的允许，这次写本文还是未经他同意，更没有审阅，如有不当敬请批评！、

    下面是自己这些年给许本英大哥拍照的几个生活画面：

许师傅和新乡铁路协会会长王曙光合影（左一）。

许师傅在鸽市和中信网金羽博客马德洲老师、鸣宇鸽社经理王新社等鸽友合影（左二）。

2013年许师傅在全国裁判员培训班上听讲(后排左一）。









    许师傅的鸽子飞得非常好，公棚、地方赛都有很好的成绩，为了避嫌从来不参加市协会比赛。这是在赛鸽缘交鸽子的几个画面。因为每次协会集鸽子他都是休息，所以很难拍到他的画面。