时隔15天，在鸽友们的殷切期待下，江苏淮安超远程的第一羽赛鸽终于平安归来。当悦耳的鸽鸣声划过天际，国内超远程赛事又一次用行动诉说着赛鸽竞翔的魅力。在极限空距挑战的背后，超远程传达着养鸽人对大自然的敬意，以及为梦想奋进的意义。尽管超远程赛鸽已经用成绩兑现了归巢的承诺，可是在漫长的比赛时间里，鸽友们有期待也有争议。

    毫无疑问的是，这是一个赛鸽运动空前繁荣的时代，国内大小赛事精彩纷呈，各地赛事主办单位多不胜数。这更是一个经济高速腾飞的时代，各行各业相继点亮“国货”之光，漂洋过海走向世界。我们养鸽人身处时代的浪潮之中，见证了一场又一场让人热血激昂的赛事盛宴，当内心不断燃起想要在世界赛鸽舞台上大展拳脚的雄心时，却发现曾经一路相伴的老兄弟“超远程”没跟上节奏。

    近年来超远程赛事似乎并未缺席，每年的赛事都备受瞩目，赛事举办经验也愈加丰富，电子信息化设备更是得到了充分利用。加上社会生活水平的提高，鸽友们交鸽的经济负担也相对减轻。事实上超远程是具备发展条件的，可是目前这些条件却没有被充分利用起来，以至于很多鸽友对超远程赛事提出了质疑和建议。

    1、种鸽退化：赛鸽质量差

    最适合打好超远程的，当数老国血。然而随着短平快赛事的日趋流行，人们愈发专注于各类中短程赛事，自然用心培养短速鸽系。即使有纯种老国血在手，由于缺乏超远程赛事的磨练，种鸽能力退化，遗传保留的耐翔能力势必大打折扣。

    2、奖金低：参赛羽数少

    超远程赛事的奖金与短平快比起来，似乎微不足道。没有对比就没有伤害，当行走在交叉路口时，一条路黄金万两，一条路只为梦想，正常人恐怕难以抵挡住人性的驱使，哪怕不忘初心，想要玩玩超远程，可很多鸽友手里已经拿不出超远程鸽。而现实中观赏者的数量又远远多于实干派，超远程的参赛羽数便更加难以保证。

    3、开笼放飞不够专业

    鸽友们对于此次淮安超远程放飞的专业性同样提出了质疑，主要包括三点：第一，途经高温赛线，天气因素不利于赛鸽竞翔；第二，长距离汽车运输，一路颠簸影响鸽子健康；第三，放飞时间过早，没有给鸽子充分的休息调整时间，竞翔状态欠佳。

    鸽友们对于超远程的争议，其实归根结底还是赛事发展没能符合大众预期。在短平快赛事风靡全国的今天，超远程赛事相对而言太少了。无论是从人力物力，还是地理环境上来看，国内都完全具备超远程赛事发展壮大的必要条件，这点在上个世纪就已经得到了充分证明。明明各种条件应有尽有，但是却不能得到充分利用，超远程的发展难免受限。

    首先，国内鸽友的基数足够大，完全能够撑得起超远程赛事，如果赛事举办的频次增加，让超远程鸽系有用武之地，也就不存在种鸽退化。其次奖金的高低更多在于主办方的心意，这点没有太多争辩的余地，但可以肯定的是国内市场绝不缺资本投入，短平快赛事已经完美地展现了实力。至于运输问题，国内的交通体系已经非常完善了，如果汽车运输不妥，铁路运输绝对不在话下，截至2020年12月，中国铁路营业里程达14.6万公里，其中高铁3.8万公里，居世界第一。

    在笔者看来，鸽友们的质疑和建议对超远程的发展是有利的，纵观整个人类文明史，任何伟大的壮举都需要众人的鞭策，鸽友们的批评势必将助推超远程越办越好，为超远程指明前进的方向，提供进步的动力。

    超远程赛事是对赛鸽竞翔能力的极限挑战，这是对大自然的敬畏，更体现了养鸽人的终极追求。人们有权选择自己喜欢的东西，短平快之所以如此盛行，终归是有其独到之处。国内超远程如果想要成为世界级的经典赛事，就要扛得住多元文化的冲击，更要经得起时间的考验。

    凤凰涅槃，浴火重生。超远程的发展，绝不是重走上世纪的老路，新时代的超远程要有新方向，要在批评与质疑中进行变革和蜕变，要走出一条能够登顶世界赛鸽舞台的康庄大道。