我们都听过，欲让跑车在高速中行驶畅快，其流线型车身在设计、造型等方面是不可有不适或缺的因素，尽最大可能的减少在高速行驶中的风阻，使速度提升到最大的极限。以此而论，我们也应当明白竞翔于强风侵袭中的赛鸽，为其减少风阻，以利提升速度，是多么重要的一件事。问题是，我们不可能像打造跑车一样为它量身设计、打造，赛鸽是活体，唯一可行的，便是基于减少风阻的需求的竞翔效果。逐步改良它的体型，使之渐合当地的竞赛和我们的需要。

    个人感觉完美的赛鸽形体即是中等偏小、前宽后窄、尾成一字的流线型体型，其选手鸽在竞翔中利于快飞，也利于在逆风中参赛。平衡感好的选手鸽，于直线飞行时可保持重心的稳定，能减少风阻并利于加速。一羽重心不稳、平衡感欠佳的赛鸽，于经常发挥不稳定的山区中竞翔，势必因前、后倾，左右晃而耗尽体力，更甭想加速持续飞翔了。

    赛鸽骨架应要求强壮硬实，以支撑奋飞中的鸽躯。然不能据此便认为肌肉也应坚硬成块，这是错误的认知，为使长时间竞飞中不易疲劳，其肌肉还是应保持弹性，过胖过瘦都不适宜。赛鸽竞飞得拍翅达万次以上，这一件苦差事，得有强壮硬实的桡骨才办得到，所以我们要求桡骨一定要厚实，那样的赛鸽才会有继续挥拍翅膀的本钱。肱骨也是翼骨的一部分，位于最靠近鸽体的部位，是拍翅中能起杠杆作用的骨骼，是以宜短不宜长，自能发挥应有作用。

    胸骨应具弧度，太高太低都不适宜，用手触摸，会有前突后收的感觉，如果不是这样，那就差得远了。同时胸骨为利于胸肌牵引翅膀扇动、挥拍，其厚度与强度都应具备，如果只是桡骨厚实，但胸肌无力，那么拍翅的力道和动作仍会受到限制。只有两相厚实、有力，才能相辅相成的完成长时间拍翅的动作，快速竞翔归巢。

    鸽体背部看似平顺，然而只要伸手触摸，相信不难发现微躬的现象，或许稍后会发现这才是利于长途竞翔的骨骼体型。不管如何，脊梁骨一样得要求坚硬强壮，才符合一体性的骨骼硬度。

    脚骨犹如飞机降落时的双轮，肩负著落地后的平稳、安全，所以在要求上，一样要粗壮有力，才不易造成损伤、骨折。而在起飞后，飞机的双轮必定收起，以利于飞行，也减少风阻；鸽脚也是如此，起飞后双脚紧收腹部而不下垂，才能减少飞行中的风阻和分心，至于进舍的快慢是在于驯养者平时的诱导训练、竞翔鸽的血系遗传特点、鸽舍的构造等因素。

    羽翼是飞行的工具，正如引擎是跑车奔驰的心脏一样，一羽赛鸽的羽质一旦不佳，势必影响其飞行的品质，论速度、论风阻、论浮力都将大打折扣，于竞翔中遭淘汰。因此，羽质绵绒度要好，这以手感触摸即可知晓，覆贴于皮肉之上，柔顺又带有粉质羽毛之间稍有空隙，可以增加飞行时的浮力，也达到减少阻力的效果。

    当我们将赛鸽羽翼伸展开时，它应该是具有弧度而呈锅盖形的，绝非呈现一个泻的平面。这时候我们应该不会放过鉴赏「将军条」的机会，所谓「将军条」指的其实就是末三根主羽，竞翔绝对少不了它。基本上相等长度，间隔有较大的空隙，飞行时不但可以平均受力，翅膀上扬时也利于破风。

    仔细观察研究一下鸽子的起飞、飞行和降落的情况，以及顺风和逆风时的飞行姿势，从中就不难看出在不同情况之下翼形是不一样的，鸽翼的振幅也是不相同的，这是因为空中气流并不都是一成不变的原因。鸽子的前翅是非常灵巧的，在近距离发现障碍物时有的能轻松地避开，这要得益于它的翅骨及尾羽能折成一定的角度来突然减速。鸽子的主臂骨在向下拍动空气的同时，前翅可做向前或向后的动作，来划动空气以顺应气流。当鸽子起飞向上或遇到逆气流时振动的幅度会增大，翅作划手用。在起飞向下或在顺气流下翼的振动幅度就减小，依惯性飞行。

    当鸽子全速前行时，静如止水的空气对它的阻力犹如水对鱼的阻力一样是相当巨大的，如遇到顶风时尤甚，谁的形体生得好，谁就能更好地顺应气流，其所遇到的阻力也就相应减小，从而获得更大的动力。若在顺风状态下，像是家飞，它较喜欢顶风而飞，这样能保持羽毛的服贴与平整；而在外训放飞中，当把方向确定后却巴不得搭上顺路「航班」，这也许就是在不同情况下的不同习性显露出来吧！

    前小臂上的主翼羽，主臂骨上的副翼羽及尾翼羽基本上是组成鸽子的飞行器。若鸽子在飞行过程中没能及时避开而导致主臂骨撞到异物时，尽管是皮开肉绽或淤血红肿，只要没断掉就能很快往上飞，不过飞行持续时间会缩短，而前小臂部分则最脆弱，若不慎伤及，轻则飞行中不能平衡，重则无法飞上天空。

    比较鸽子最后一根主翼羽和与之相邻的副翼羽，从中不难看得出两者的情况：一是前者较长，二是平齐或后者略长。在一般情况之下副翼羽长的鸽子主翼羽较宽，所能获得的浮力也较前者为大，但对气流性能的承受较差，而副翼羽短的却正好相反。通过比赛我们可以看到在晴朗的天气下以第一种居多，而在阴雨中则以第二种占优势，这到底是什么原因呢？这是因为当鸽子张开双翅飞行时，以相比较而言，副翼羽长的会使鸽翼表面的空气压力发生变化，空气作用力的总作用点发生偏移，虽然浮力较大，但与空气的接触面也大，而导致鸽子在全速前进飞行时出现较短副翼羽振动幅度大的。

    不过不要小看这长短只有毫厘之差，它会使鸽子感到不舒服从而降低速度，即使有的归巢心似箭而置此不顾，也会因此阻碍了速度的提高，并由此付出数倍比他鸽所要付出的力量。在风雨中飞行时情形却正好相反，随著空气湿度的增加，羽翼也因吃水而收紧，鸽子的飞行速度就减慢。虽然管翼的振幅不断加大，但同时也不断增加的重力使鸽子越飞越累。这时副翼羽短的鸽子如没及时冲出雨区，它会尽早停翅；而副翼羽长的鸽子则由于所获得的浮力较大，续飞时间也就相应增长。当鸽子在归途中遇到顺气流时便会收缩前小臂以后向前飞行，此时翼状就有如战斗机的喷气出口一样，能获得相当大的加速度。此刻副翼羽短的鸽子就占天时地利，若归心似箭而奋翼疾飞，其速度则会出现相当惊人的---即超速。