入春以来，机场驱鸟人员工作量比平时增加了一倍，除24小时人工轮流值守外，现有18门煤气炮、两台驱鸟车、激光枪、猎枪、粘网等装备全部派上了用场。4月22日，记者跟随他们，亲历机场驱鸟。

遭鸟击而致雷达罩受损的B737-800航班。机场供图



4月22日，在乌鲁木齐机场跑道北侧，一只飞鸟被粘网粘住。而对于胆小的野生鸟类，驱鸟队依然采用驱鸟炮驱赶它们。

    乌鲁木齐飞往喀什的B737-800航班，在乌鲁木齐国际机场上空遭信鸽撞击，幸无大碍，随后安全准时抵达喀什机场。落地后，发现航空器机头右侧有血迹，雷达罩受损，无法执行后续返航任务。

    此事发生在4月14日9时20分许。当时，新疆机场集团保障部场道管理运行中心驱鸟值班员巡视发现，有一鸽群由北向南在130米的高度飞越跑道，正遇起飞的B737-800航班，怀疑发生撞击，随即向塔台申请上跑道检查，10分钟后发现跑道附近有3只信鸽残骸。

    新疆机场集团相关人士4月22日表示，鸟击是目前飞行安全最难控制且危害最重的，属A类航空灾难。中国民用航空法规定，禁止在民用机场范围内和机场净空保护区域内饲养、放飞影响飞行安全的鸟类等动物，禁止在跑道两侧5公里、跑道两头15公里范围内饲养、放驯鸽子等，但此类事件防不胜防。

    据机场保障部场道管理运行中心驱鸟队队长马重庆观测，目前机场上空约有130余种鸟类，逗留时间大多从春季3月底到10月下旬，危害最大的是苍鹰、家鸽、家燕。苍鹰体积大，常逗留机场上空，虽然不多但危害性大。家燕排着队在机场上空盘旋，家鸽一比赛就铺天盖地地飞来，给驱鸟带来较大挑战。

    每年3月底至5月，信鸽训放、比赛活动频繁，这段时间也是鸟击事件高发期。经初步统计，4月份每天穿越跑道的鸽子达数千只，少的20多只一群，多的200多只一群。经专家测试，一只500克重的鸽子与一架飞行中的飞机相撞，产生的冲击力有20吨-30吨，相当于10辆车撞击的力量，一旦击中要害部位，后果不堪设想。

    机场相关人士说，目前每天进出乌鲁木齐机场的航班均为180架次，高峰期可达200架次。而每天鸽子群穿越时间集中在早8时30分至12时，正是航班起飞高峰期。

    在此提醒市民，如果要训放信鸽或赛鸽，最好将终点由乌鲁木齐改至昌吉，防止信鸽穿越机场上空。

    据统计，2004年以来，新疆民航共发生40余起鸟击航空器事件。（记者贺岩 雪漠 通讯员石珉 冷广武）